2021-09-28

航空零部件包裝設計實戰

航空技術一直以來都被視為影響國家空中運輸、國防安全和保持國家戰略優勢的核心技術。航空零部件的可靠性和安全性極其重要,因此,其對產品包裝防護具有嚴格的要求。

這次博殼松與某知名航天公司進行合作,為其提供航空零部件的包裝解決方案,并進行了嚴格的包裝測試。

包裝需求關鍵點

通過項目信息分析及與客戶的多次溝通,我們整理了如下項目關鍵點:

1.? ? 零部件部分表面有涂層,不能與內襯接觸必須懸空放置;

2.??? 包裝箱、內襯及所有包裝附件(內包裝袋、干燥劑、堵頭等)周轉次數必須達到10次及以上;

3.??? 部分零部件重量較重

4.??? 包裝箱要以件類形式設計出通用包裝方案

5.??? 儲存環境為高濕度高鹽霧區域

6.? ? 零部件倉儲防銹年限至少要達到兩年以上,且中途無需開箱更換包材;

7.??? 必須通過ATA300(航空運輸協會規范300)Ⅱ類包裝測試及ASTM D4169運輸包裝測試

我們針對產品特性及客戶需求,并結合ATA300中對包裝箱的設計要求,制定了航空零部件的包裝解決方案。

內襯設計

針對異型航空件結構,用兩塊貼型切面EVA內襯上下包裹,蓋上箱蓋就能完全壓緊零部件,并將頭部涂層部位懸空,滿足客戶要求的同時精簡了包裝。

異型航空件包裝設計

針對重量較重的航空件,在對零件結構進行受力點分析后,將承重部分用階梯狀EVA內襯托起,保證產品均勻受力的同時,涂層部分也不會接觸到內襯。

重型對稱航空件外箱包裝設計

使用特規航空箱來滿足周轉十次以上的強度需求以及ATA300、D4169的測試要求。箱蓋接縫處都設計了導流槽和密封結構防止外箱進水腐蝕航空件;包裝箱八個角都配有鐵制包角,提升包裝箱的抗跌落能力,降低運輸風險。

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防銹保護

考慮到對防銹年限的高要求,故使用Intercept?防銹袋進行包裝,以保證航空件在儲運時的防銹和防潮能力。

最后,我們對上述包裝進行了ASTM D4169運輸包裝測試和ATA300Ⅱ類包裝測試,以證明它符合航空運輸協會規范,且能在極端儲運環境中很好地保護航空件。

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